چیری کے تمام آٹو پارٹس کے لیے آٹو پاور اسٹیئرنگ گیئر

پاور اسٹیئرنگ سسٹم ایک اسٹیئرنگ سسٹم ہے جو ڈرائیور کی جسمانی طاقت پر انحصار کرتا ہے اور اسٹیئرنگ انرجی کے طور پر پاور کے دوسرے ذرائع کے ساتھ تعاون کرتا ہے۔پاور اسٹیئرنگ سسٹم کو ہائیڈرولک پاور اسٹیئرنگ سسٹم اور الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ سسٹم میں تقسیم کیا گیا ہے۔
اس کا استعمال انجن کے ذریعے مکینیکل انرجی آؤٹ پٹ کے کچھ حصے کو پریشر انرجی (ہائیڈرولک انرجی یا نیومیٹک انرجی) میں تبدیل کرنے کے لیے کیا جاتا ہے، اور ڈرائیور کے کنٹرول میں، اسٹیئرنگ ٹرانسمیشن ڈیوائس میں ٹرانسمیشن حصے پر ہائیڈرولک یا نیومیٹک فورسز کو مختلف سمتوں میں لاگو کیا جاتا ہے۔ یا اسٹیئرنگ گیئر، تاکہ ڈرائیور کی اسٹیئرنگ کنٹرول فورس کو کم کیا جاسکے۔اس نظام کو پاور اسٹیئرنگ سسٹم کہا جاتا ہے۔عام حالات میں، پاور اسٹیئرنگ سسٹم والی گاڑیوں کے اسٹیئرنگ کے لیے درکار توانائی کا صرف ایک چھوٹا سا حصہ ڈرائیور کی فراہم کردہ جسمانی توانائی ہے، جب کہ اس میں سے زیادہ تر ہائیڈرولک توانائی (یا نیومیٹک انرجی) ہے جو انجن سے چلنے والے تیل پمپ (یا نیومیٹک انرجی) سے فراہم کی جاتی ہے۔ یا ایئر کمپریسر)۔
پاور اسٹیئرنگ سسٹم کو مختلف ممالک میں آٹوموبائل مینوفیکچرنگ میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا ہے کیونکہ یہ اسٹیئرنگ آپریشن کو لچکدار اور ہلکا بناتا ہے، آٹوموبائل کو ڈیزائن کرتے وقت اسٹیئرنگ گیئر کی ساختی شکل کو منتخب کرنے کی لچک کو بڑھاتا ہے، اور سڑک کے اثرات کو جذب کر سکتا ہے۔ سامنے کا پہیہ.تاہم، فکسڈ میگنیفیکیشن کے ساتھ پاور اسٹیئرنگ سسٹم کا سب سے بڑا نقصان یہ ہے کہ اگر فکسڈ میگنیفیکیشن کے ساتھ پاور اسٹیئرنگ سسٹم کو اس لیے ڈیزائن کیا گیا ہے کہ جب گاڑی کو روکا جائے یا کم رفتار سے گاڑی چلائی جائے تو اسٹیئرنگ وہیل کو موڑنے کی قوت کو کم کیا جائے، پاور اسٹیئرنگ سسٹم کے ساتھ جب گاڑی تیز رفتاری سے چل رہی ہو تو فکسڈ میگنیفیکیشن سٹیئرنگ وہیل کو موڑنے کی قوت کو بہت چھوٹا کر دے گا، یہ تیز رفتار گاڑیوں کی سمت کنٹرول کے لیے موزوں نہیں ہے۔اس کے برعکس، اگر فکسڈ میگنیفیکیشن پاور اسٹیئرنگ سسٹم کو تیز رفتاری سے گاڑی کی اسٹیئرنگ فورس کو بڑھانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، تو گاڑی کے رک جانے یا کم رفتار سے چلنے پر اسٹیئرنگ وہیل کو گھمانا بہت مشکل ہوگا۔آٹوموبائل پاور اسٹیئرنگ سسٹم میں الیکٹرانک کنٹرول ٹیکنالوجی کا اطلاق آٹوموبائل کی ڈرائیونگ کارکردگی کو تسلی بخش سطح تک پہنچاتا ہے۔الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ پاور اسٹیئرنگ سسٹم کم رفتار سے گاڑی چلاتے وقت اسٹیئرنگ کو ہلکا اور لچکدار بنا سکتا ہے۔جب گاڑی درمیانے اور تیز رفتاری والے علاقے میں مڑتی ہے، تو یہ زیادہ سے زیادہ پاور میگنیفیکیشن اور سٹیئرنگ کا مستحکم احساس فراہم کرنے کو یقینی بنا سکتی ہے، تاکہ تیز رفتار ڈرائیونگ کے ہینڈلنگ استحکام کو بہتر بنایا جا سکے۔
مختلف انرجی ٹرانسمیشن میڈیا کے مطابق، پاور اسٹیئرنگ سسٹم کی دو قسمیں ہیں: نیومیٹک اور ہائیڈرولک۔نیومیٹک پاور اسٹیئرنگ سسٹم بنیادی طور پر کچھ ٹرکوں اور بسوں میں استعمال ہوتا ہے جس میں فرنٹ ایکسل اور نیومیٹک بریکنگ سسٹم پر زیادہ سے زیادہ ایکسل لوڈ ماس 3 ~ 7T ہوتا ہے۔نیومیٹک پاور اسٹیئرنگ سسٹم انتہائی اعلیٰ لوڈنگ کوالٹی والے ٹرکوں کے لیے بھی موزوں نہیں ہے، کیونکہ نیومیٹک سسٹم کا ورکنگ پریشر کم ہے، اور اس بھاری گاڑی پر استعمال ہونے پر اس کے اجزاء کا سائز بہت بڑا ہوگا۔ہائیڈرولک پاور اسٹیئرنگ سسٹم کا ورکنگ پریشر 10MPa سے زیادہ ہو سکتا ہے، اس لیے اس کے اجزاء کا سائز بہت چھوٹا ہے۔ہائیڈرولک سسٹم میں کوئی شور نہیں ہے، کام کرنے کا وقت کم ہے، اور سڑک کی ناہموار سطح کے اثرات کو جذب کر سکتا ہے۔لہذا، ہائیڈرولک پاور اسٹیئرنگ سسٹم کو ہر سطح پر ہر قسم کی گاڑیوں میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا ہے۔